Le site propose les dernières actualités FICOVIE, dont la mise à jour de la documentation fonctionnelle et technique (cahier des charges 3.4 et protocole 1.3) disponible dans la rubrique dédiée.

Le FICOVIE, créé par la loi de finances rectificative du 29 décembre 2013, recense les contrats de capitalisation et d’assurance‑vie afin de faciliter la détection des contrats en déshérence et de renforcer les contrôles fiscaux et administratifs sur les encours.

Les assureurs sont tenus, conformément à l’article 1649 ter du CGI, de transmettre des déclarations dématérialisées et normalisées couvrant la souscription, les mises à jour annuelles et événementielles, ainsi que le dénouement des contrats. Tout manquement entraîne des sanctions financières prévues à l’article 1736 du CGI.

La DGFiP assure la gestion du fichier, définit les modalités déclaratives et contrôle les accès aux données. Un service d’assistance (CAEFF) accompagne les assureurs dans la mise en place des flux et les questions techniques, joignable par courriel à l’adresse indiquée.

Toutes les entreprises assujetties à la TVA, même non redevables, sont concernées par la facturation électronique et le e‑reporting dès le 1 septembre 2026. Les factures doivent être émises, transmises et reçues via une plateforme agréée, qui extrait les données obligatoires et les transmet à l’administration. L’envoi d’un PDF par mail ne constitue pas une facture électronique.

Le dispositif s’applique aux opérations B2B réalisées entre assujettis établis en France ; les ventes aux particuliers restent soumises au e‑reporting, même si aucune facture électronique n’est requise. Les obligations d’émission s’étendent aux grandes entreprises et aux entreprises de taille intermédiaire dès 2026, puis aux PME et micro‑entreprises à partir du 1 septembre 2027. Les déclarations de TVA restent obligatoires, mais les données seront pré‑remplies grâce aux informations collectées.

Les entreprises peuvent choisir librement parmi les plateformes immatriculées sur le site des impôts. Un guide pratique, une FAQ, des vidéos et un test d’éligibilité sont disponibles en ligne, et le service d’information téléphonique 0806 807 807 répond aux questions.

Le malus CO₂ est une taxe due à la première immatriculation d’un véhicule de tourisme en France, qu’il soit neuf ou d’occasion. Si le véhicule devient un tourisme après une modification, le malus s’applique avec une décote liée à son âge ; depuis le 1er mars 2025, un coefficient forfaitaire de décote est prévu jusqu’au 31 décembre 2026, et aucun malus n’est exigé pour les véhicules immatriculés avant 2015.

Sont totalement exonérés les véhicules accessibles aux personnes à mobilité réduite, ceux dont le propriétaire ou locataire possède une carte « mobilité inclusion » ou une carte d’invalidité, ainsi que les véhicules fonctionnant uniquement à l’électricité ou à l’hydrogène. Des réductions partielles s’appliquent aux véhicules au superéthanol E85 ou de faible puissance, aux foyers avec trois enfants ou plus, et aux véhicules de 8 places ou plus acquis par des personnes morales.

En cas de paiement du malus non justifié, le remboursement se demande avant le 31 décembre de la deuxième année suivant l’immatriculation, via la messagerie sécurisée du site impots.gouv.fr ou par courrier. Il faut joindre le formulaire 1710‑SD ou 1712‑SD signé, la carte grise, un RIB, une pièce d’identité et, selon la situation, les justificatifs d’exonération ou de réduction (attestation CAF, livret de famille, documents d’entreprise, etc.).

Le cahier des charges définit les exigences techniques et fonctionnelles du transfert d’informations lié à la déclaration « Auto‑certification L. 102 AG », en précisant les formats, les protocoles et les niveaux de sécurité attendus.

Le schéma de collecte décrit le flux de données à transmettre, accompagné d’exemples de fichiers XML conformes, afin d’assurer une interopérabilité homogène entre les systèmes émetteurs et récepteurs.

La foire aux questions répond aux interrogations courantes sur les modalités de transmission, les points de contrôle et les procédures de validation, facilitant ainsi la mise en œuvre du dispositif.

Enfin, la règle de nommage précise la structure à appliquer aux fichiers « Auto‑certification L. 102 AG », garantissant une identification claire et une traçabilité optimale des documents échangés.

Le type de contravention (radar ou procès‑verbal électronique) se reconnaît à la première partie du numéro figurant sur l’avis d’amende ; le code indique la source de la constatation.

En l’absence de paiement dans les délais impartis, l’amende ou le forfait de post‑stationnement est majoré, puis le comptable public peut engager des poursuites : saisie de comptes, salaire ou biens, vente aux enchères, et blocage du certificat d’immatriculation du véhicule concerné.

En cas de difficultés financières, il est possible de demander un délai de paiement ou une remise partielle de la majoration. Un paiement rapide après la majoration donne droit à une réduction. La demande de remise gracieuse totale ou partielle peut également être présentée.